华信投资史上最悲催的宇航员：飞船发射前就知道可能有去无回，返航时仅剩一根足骨

弗拉迪米尔·科马洛夫是前苏联宇航员，在1967年4月23日华信投资，这名宇航员乘坐联盟1号飞船去执行载人飞行任务。当他结束飞行任务返回地球时，飞船返回舱的降落伞出现了问题，没法正常打开，导致飞船返回舱没法进行减速，最终以很快的速度坠落，最终这名宇航员遇难，成为了第一位为航天事业殉难的宇航员。

实际上，这次太空飞行事故原本是有机会避免的，因为在发射之前工程师们对飞船、火箭进行检查时就发现了飞船存在很多技术问题，而执行这次飞行任务的宇航员科马洛夫也知道这一个情况，他原本也是可以选择退出这一次飞行任务。如果他选择退出这一次飞行任务那他就不会出问题，但是他最后还是义无反顾选择去冒险。这是怎么回事呢？

当年美苏展开了一系列的竞赛，一开始，美国在太空竞赛方面是相对落后的。美国自然不愿意落后于前苏联，所以在实现了首次载人航天任务后，美国就高调宣布要将宇航员送上月球，那就是著名的阿波罗载人登月计划。

差不多在同一个时期，前苏联也有载人登月计划，为了验证载人登月一系列的技术实施了一系列绝密飞行任务，其中就涉及到如何在太空中进行交会对接。毕竟载人登月任务很复杂，和近地轨道飞行任务存在很大的差异。

当时前苏联的想法是先发射联盟1号载人飞船将一名宇航员送上太空，然后在次日发射另一艘联盟号飞船将另外2名宇航员送上太空，让这两艘载人飞船进行交会对接，验证交会对接等相关的技术。前文提到的那名宇航员弗拉迪米尔·科马洛夫就是联盟1号载人飞船的“乘客”。

在发射联盟1号载人飞船之前，工程师们对联盟1号飞船进行了全面的检查，在检查中他们发现联盟1号飞船存在203个问题。发现了这么多问题后，工程师们不敢上报，怕影响到发射，进而影响到美苏的竞赛。所以，最后这艘存在多达203处问题的飞船如期发射升空。

对于宇航员弗拉迪米尔·科马洛夫来说，当时他的内心估计也是很忐忑的，因为他已经提前知道这艘联盟1号载人飞船很不安全，执行这样的飞行任务基本上就是有去无回的。当时他有2个选择华信投资，其中一个就是可以选择退出，另一个就是去冒险。最后他还是义无反顾去执行这一次充满了风险的飞行任务。这又是为什么呢？

原因很简单，他和另一位宇航员加加林是好朋友，而加加林是这次飞行任务的替补宇航员，也就是说，如果科马洛夫选择退出这一次飞行任务，那去执行这一次飞行任务的就是加加林了。他不希望自己的好朋友加加林代替自己去执行这样充满了风险的飞行任务。

当时联盟1号飞船发射升空没多久就出现了各种各样的问题，所以原本打算在第二天发射的另一艘载人飞船就取消了。这也意味着科马洛夫原本打算乘坐另一艘飞船返回地球的计划也泡汤了，最终他不得不乘坐存在问题的联盟1号飞船返航。

联盟1号飞船返回舱返回地球的过程中速度很快，需要进行伞降才能完成减速，很遗憾，飞船返回舱的降落伞没法正常开启，所以飞船没法完成减速，直接撞击地面。当飞船返回舱着陆时还发生了爆炸，科马洛夫因此遇难。工作人员在现场只找到了他的一个足骨。

延伸阅读：印度或成第四个载人航天的国家？

目前全世界有能力发射航天器的国家其实不算少了，差不多有10个，但是到现在也只有中国、美国、俄罗斯3个国家掌握了载人航天能力。除了这三个国家外，日本、印度、欧空局等航天机构的实力也还可以，具备成为载人航天国家的潜力，特别是印度。因为印度正在积极推进他们的第一个载人航天计划，飞船、火箭都在研制、测试中。而且，印度的首次载人航天如果顺利实施的话，那将会一举超过中国、美国、俄罗斯，这是什么情况？

其实印度人早在1984年就实现了“飞天”，比我们更早，不过他们不是自己“飞”，而是乘坐前苏联的联盟号飞船去“飞天”的，印度宇航员拉凯什·夏尔马在礼炮7号空间站上待了几天后返回地球。从那时候开始，印度人就没有再次出征太空，不过现在印度人重返太空的时间可能越来越近了。

在很多年前，印度就提出了载人航天计划，虽然载人飞船发射时间已经一推再推，但是现在还是有新的进展的，也有了新的时间表。印度的首次载人航天计划是“加冈扬号”。

按照最新的计划，印度的载人飞船将会在今年第四季度进行第一次无人飞行测试，顺利的话，在明年还会进行2次无人飞行测试，验证飞船在发射升空、环绕地球、重返地球等过程的一系列技术。如果这3次无人飞行任务都顺利进行没有出现问题的话，印度首艘载人飞船发射的时间就可以确定了，预计在2027年第一季度就会实施首次载人航天飞行任务。